En 1962, j'avais preconise l'etude d'une voiture Facel-Vega a moteur central pour disputer les 24 heures du Mans en 1964 et 1965. Ainsi que je l'ai dit precedemment dans ce livre, j'estimais au debut de la carriere des Facel-Vega que je n'avais pas besoin de faire les frais d'une voiture de course puisque je n'avais pas a prouver la qualite de notre mecanique " moteur ". La qualite reconnue des moteurs americains, et des moteurs Chrysler en particulier, ne m'incitait donc pas a investir dans la course.
Mais les circonstances qui ont entoure la sortie de la Facellia et les critiques auxquelles cette voiture a ete soumise, pour des raisons d'abord justifiees, puis injustifiees, m'avaient pousse a faire une demonstration de la qualite de notre mecanique en general.
J'ai donc demande a notre bureau d'etudes de voir comment il serait possible de construire un vehicule specialement destine a la course du Mans, equipe d'un moteur V8 Chrysler, qui, lui aussie, serait specialement etudie pour cette epreuve.
Au cours d'un de mes voyages a Detroit, j'avais obtenu la mise a notre disposition de cinq moteurs V8, d'une puissance de 465 ch a 6 200 tr/mn, d'une cylindree de 6,400 litres avec un couple maximum de 70 mkg a 4 000 tr/mn, equipes de deux carburateurs Ball and Ball a quadruple corps inverses. Parallelement, j'avais fait designer par une usine specialisee, Gear Speed Development, dirigee par l'ingenieur Valerio Colotti en Italie, une " boite-pont " a 5 vitesses ( le prototype fut d'ailleurs livre a Facel ).
Avec ces elements nous avons ete assez heureux pour concevoir une voiture repondant aux caracteristiques et au dessin que vous trouverez en annexe.
Cetet voiture avait ete prevue avec des freins a disques Dunlop et des roues Dunlop specialement concus pour Facel et elles furent livrees. La vitesse de la voiture devait etre de l'ordre de 330 km/h, ce qui etait suffisant pour la course du Mans en 1964.
Termine a 80 %, ce prototype n'a jamais quitte l'atelier des prototypes; il fut demonte apres l'arret des fabrications. A mon plus vif regret, et sans mon accord bien sur.